. 投资大佬Gartman：今年美联储料加息4次 美股恐大跌15% 财联社（上海，编辑 黄君芝）讯，素有“大宗商品之王”之称的知名投资人Dennis Gartman表示，由于美联储转向更强硬的鹰派立场，2022年美国股市可能面临“缓慢而艰难”的下跌。他预计，美联储今年将加息4次。 这位阿克伦大学捐赠基金会主席周一接受采访时表示，今年股市可能下跌10%至15%。 Gartman曾成功预测了2008年大宗商品价格暴跌。他长期以来一直预测股市走熊，他认为在通胀持续上升的情况下，美联储加息可能是造成股市下跌的催化剂。 尽管多数华尔街人士预计，美联储将在2022年三次加息，但Gartman预计，美联储将采取更为激进的措施，部分原因是新任命的成员倾向鹰派。他还表示，一次加息就可能高达50个基点，基准利率可能在年底前至少从目前水平跳升100个基点。 他说，“当美联储开始收紧货币政策时，熊市就会到来，那将是今年晚些时候，毫无疑问。” 他补充道，“我认为这将是一个缓慢而费力的下跌，绝非任何实质性的崩盘。因此可以逐步减少敞口，我认为以一种安静合理的方式离场观望是未来一两年的正确交易方式。” 标普500指数在2021年上涨了27%，几乎超过了所有人的预期，包括最看涨的分析师。 Gartman承认，过去六个月他对熊市的预判是错误的。为了确保基金会有足够资金用于开支，Gartman将股票风险敞口减少了10%，他承认这种策略的风险是他们可能错过更大收益。

里程碑时刻：苹果公司市值首度突破3万亿美元关口 财联社（上海，编辑 史正丞）讯，在新年的第一个交易日，苹果 (NASDAQ:AAPL)成为美股历史上首家市值触及3万亿美元关口的公司。 之所以强调“触及”，是因为苹果在盘中达到182.88美元历史新高后小幅回落，截至发稿涨幅为2.52%，对应市值2.99万亿美元。即便如此，这也意味着消费电子巨头的市值在过去两年里翻了整整三倍，也是美股不断创新高的主要动力来源。 值得一提的是，苹果公司也是第一家市值突破万亿美元的美股上市公司，公司在2018年8月2日创下了这个纪录，在短短两年后的2020年8月19日成功突破两万亿美元关键关口。 即便有了这么大的涨幅，不同偏好的投资者仍能从各个角度给出继续看好苹果的理由。去年12月摩根士丹利分析师Katy Huberty将苹果股价目标从164美元提高至200美元，强调公司（可能推出）的AR/VR设备还没有在股价中有所体现。此外，Huberty也认为在刚刚过去的季度里，苹果的软硬件营收都将超出预期。 Wedbush分析师Dan Ives则将焦点放在了iPhone上，强调通过对供应链的审视，消费者对于新iPhone的需求超出供应达1200万台。Ives认为，随着2022年上半年供应链限制的缓解，需求将成为苹果即将到来的几个季度的业绩顺风。 此外在可穿戴设备领域，天风国际知名分析师郭明錤在1月2日发布的AirPods出货预测也引发了国际媒体的关注。在这份报告中，郭明錤表示，因4Q21 AirPods出货量优于预期，达到约2,700万部 (107% QoQ、20% YoY)，故上修2022年AirPods出货量至9,000万部 (约25% YoY)，显著优于市场预期的6,500–7,500万部。 最后，也有不少投资者看中了苹果公司超强的现金流，甚至将这只成长股视做市场动荡期的避险资产。

中金：维持小鹏汽车-W(09868)“跑赢行业”评级 目标价271港元 智通财经APP获悉，中金发布研究报告称，维持小鹏汽车-W (HK:9868)(09868)2022年盈利预测及“跑赢行业”评级，并引入2023年盈利预测3.76亿元，目标价271港元，2022年9倍EV/Revenue估值不变，较当前股价分别存在37%/37%的上行空间。 事件：公司发布12月交付量数据：12月交付16000辆，同比增177.5%，环比增2.5%。2021年全年累计交付98155辆，同比增263%。 中金主要观点如下： 12月交付达一万六，P5环比放量超预期。 小鹏12月实现交付16000辆，同比增177.5%，环比增2.5%，年末翘尾放量，再创新高，超出市场预期。分车型来看，P7交付7459辆，同比增102.1%，需求保持平稳;G3i交付3511辆，同比增74.8%。10月启动交付的P5实现交付5030辆，环比增133.5%，产能爬坡快于P7同期水平，环比放量超出市场预期。与同级别的车型对比，该行认为P5在智能化、空间等产品力上具有较强的优势，后续有望达到稳态月销万辆水平。此外，4Q小鹏合计实现交付41751辆，大幅超出公司此前指引的3.45-3.65万辆上限。 单店月销水平持续提升，2022年继续体现规模优势。 截至2021年11月末，小鹏在全国228个城市，铺开661座品牌超充站;此外在121个城市，运营311家销售门店，单店月销环比持续提升。往前看，该行认为2022年伴随新车小鹏G9于3Q22开启交付，小鹏将进一步完善在15-40万价格带的产品矩阵。 此外，该行认为G9不仅有望带动ASP提升和毛利改善，作为公司首款面向全球市场开发的旗舰车型，也有望进一步加速公司在海外拓展进度。 短期来看，公司渠道网络扩张或带动4Q21费用支出绝对额增长较明显，但该行预计2022年伴随产能爬坡及新车交付带动规模效应，后续公司在把握智能电动机遇期的同时，有望继续体现明显单车费用收窄。 坚持软硬件全栈自研，构建科技优势和商业模式创新。 公司坚持软件+硬件的科技全栈自研，实现智能化功能率先落地和快速迭代，差异化优势不断得到巩固加强。目前公司研发人员超4000人，较2020年末增长超100%，该行认为后续公司将在智能驾驶、智能座舱、高效补能等领域取得更多突破。 商业模式上，一方面公司软件收入有望伴随XPilot智能驾驶功能释放获得提升，另一方面2022年公司Robotaxi的运营可促进其智能驾驶系统的迭代升级，以及智能出行领域的前瞻布局。

OPEC+料坚持既定增产计划，油价遭遇新年第一战 周二（1月4日）美原油窄幅震荡，市场在等待OPEC+部长级会议的召开，预计OPEC+将坚持每月增产40万桶/日的计划。与此同时，欧洲天然气价格飙升20%，将给能源价格带来一定的提振。OPEC+料坚持2月增产计划石油输出国组织(OPEC)和其盟友组成的OPEC+联盟的三名消息人士周一表示，预计OPEC+在周二开会时将坚持在2月小幅增产的计划，该联盟认为Omicron对需求的影响轻微且短暂。OPEC+一直在逐步退出创纪录减产计划，该联盟于2020年3月达成减产1000万桶/日的协议，约占全球石油产量的10%，以应对疫情造成的需求骤降。目前的计划是，将在2月继续实施自8月以来每月增产40万桶/日的计划。OPEC+从当月开始逐步削减剩余的580万桶/日的减产力度。根据2021年7月达成的协议，到1月底，该组织的减产力度降至约340万桶/日，要在9月底之前逐步降至零。联合技术委员会(JTC)的报告称：“全球在应对新冠疫情及其相关挑战方面准备的更加充分，预计影响将是轻微且短暂的。”报告补充道：“而且，发达经济体和新兴经济体的经济前景都稳定。”JTC报告中的基本情境假设是，经合组织(OECD)的商业石油库存在2022年的前三个季度将保持在2015-2019年的平均水平以下，然后在第四季度比平均水平高出2400万桶。不过，数据显示，与去年12月的预测相比，该组织对石油市场前景的看法更加乐观。该组织将2021年供应短缺预测上调30万桶/日，至150万桶/日，并将2022年的供应过剩预测从170万桶/日下调至140万桶/日。OPEC新当选秘书长称保持OPEC+协议不变是当务之急石油输出国组织(OPEC)候任秘书长塞斯周一表示，他的当务之急是保持OPEC与俄罗斯等盟友达成的协议不变，称这符合石油行业的更广泛利益。稍早，OPEC同意任命前科威克理事盖斯为新的秘书长，接替尼日利亚的巴尔金都。巴尔金都自2016年以来一直担任该职位，并帮助OPEC与其他产油国达成了协议。塞斯将在8月1日走马上任，届时巴尔金都将结束第二个三年任期。OPEC和盟友组成的OPEC+联盟签署的《合作宣言》(DoC)，自2017年宣布以来一直帮助支撑全球市场。油价已经回升，部分原因是在大流行打击需求之际，OPEC+在2020年4月达成了创纪录的减产协议。当被问及是否支持将《合作宣言》保留至2023年时，塞斯表示，“这是我的首要任务之一--支持继续执行《合作宣言》。”欧洲天然气价格上涨20%欧洲天然气价格周一飙升，来自俄罗斯的天然气供应减少再次导致欧洲冬季供应安全的不确定性。欧洲基准的下个月交付的天然气一度上涨20%至84.50欧元/兆瓦时，早些时候曾下跌。俄罗斯通过乌克兰的一条关键管道的输气量下降。与此同时，亚洲潜在的天然气需求增长，可能会导致更多的液化天然气船只为该地区服务，令欧洲市场再度陷入供应短缺的境地。上述这些因素都加剧了供应担忧。“新年伊始俄罗斯对西北欧的管道天然气供应一直难以置信的低迷，如果未来几天这种情况持续下去，无疑将在需求开始回升时提供看涨支撑，”定价机构ICIS的欧洲天然气和液化天然气分析师Tom Marzec-Manser表示。欧洲天然气价格仍然高度波动，随着俄罗斯对欧洲的出口量下降，欧洲天然气价格在圣诞节前升至纪录高位。然后，随着美国液化天然气（LNG）船驶向欧洲，令市场紧张状况略有缓解，天然气价格又在去年最后几天急剧下跌。目前从俄罗斯向欧洲输送天然气的管道预订仍然有限，这意味着市场目前将保持紧张状态，欧洲将不得不依赖其不断消耗的库存以及更多使用液化天然气。北溪二号项目可能在2022年中期获得批准北溪二号管道项目一个出资方的首席执行官对德国报纸表示，将俄罗斯天然气运往德国的北溪二号管道可能在今年年中获得批准。    该管道由俄罗斯天然气工业股份公司牵头建设，9月已经完工，正在等待德国管网机构的最终认证，后者表示在2022年上半年不会做出决定。  这令已经因俄罗斯和乌克兰之间可能爆发公开冲突而紧张的外交关系进一步承压，引发外界猜测该管道可能被用来对莫斯科施加政治压力。    “我没有看到任何政治干预，管网机构正在按计划审查。这可能发生在2022年中期。北溪二号很重要，”Uniper公司首席执行官Klaus-Dieter Maubach对德国《莱茵邮报》表示。    五家欧洲能源公司已经支付了北溪二号管道110亿美元成本的一半，Uniper是其中之一。    Maubach说：“每一种额外进口的可能性都有助于缓解天然气市场形势，但当然也有政治风险：如果俄乌冲突加剧，该管道可能成为美国制裁的目标。”

商汤连续四日大涨 动力十足的背后有哪些因素在支撑？ 财联社(上海，编辑 周新旸)讯，商汤(00020.HK)上市后表现惊人，三天股价已翻倍，周二(1月4日)其股价继续大涨，一度涨幅达24.5%，不过早盘尾段股价突然跳水，目前涨幅已缩减至8.47%；同时该股今日成交额排港交所第二，高达20亿港元。 据港交所CCASS(中央结算及交收系统)数据，目前商汤的流通股数为17.2亿股，占已发行股份5.18%，按现价计算，流通市值只有160亿港元左右。对于商汤以160亿的流通市值撑起超3000亿港元总市值的现况，有分析称商汤未来的股价波动风险大，不建议散户们参与追高。 有分析人士称，商汤股价近日持续飙涨可能有三个方面的原因：   1. 商汤是中国AI四小龙的龙头，也是香港AI第一股，市场稀缺度高。商汤所处的计算机视觉软件市场规模的增速最快，从2019年起6年的年复合增长率约39.5%，到2025年市场规模将达1017亿元，赛道的潜力足够大。     2. 公司上市前被美国纳入黑名单，因此商汤剔除了美国投资者，导致其上市初期不会被美国投资者纳入做空名单，潜在做空压力很小。     3. 招股时仅3.6万名投资人认购，国际配售仅超购1.5倍，认购气氛平淡，造成股份较集中，中资基石投资者占发售股份的59.9%，流动性差。     2021年12月10日美国财政部将刚刚结束招股的商汤集团列入“中国军工复合体企业名单”。12月13日，商汤发布公告称，为保障投资者利益，公司董事会决定调整上市进程，其基石投资者中的海外资本退出。   在补充的招股说明书中，商汤表示其产品和服务不打算用于任何军事用途，但它仍然警告说将来会被列入美国其他制裁名单的风险。因此发售时，商汤将美国投资者排除在全球发售之外。 12月21日，商汤带着9名中资基石投资者重回港交所，基石投资规模从早前的4.5亿美元进一步提升至5.1亿美元。9名基石投资者为：中国诚通旗下的混合所有制改革基金、徐汇资本、国盛集团、上海人工智能产业投资基金、上汽集团、国泰君安、香港科技园、希玛眼科、和泰州文旅。

期茅遭唱空，股价封跌停，新年头部券商首开“卖出”评级，预计有35%下行空间，上市后股价过山车 财联社（深圳，记者 周晓雅 黄靖斯）讯，开年即被唱空？中信证券罕见给予永安期货“卖出”初始评级。 中信证券非银团队1月3日一份个股研报中，给予永安期货 “卖出”评级，这也是永安期货历史上首个“卖出”评级。中信证券给出的理由是，永安期货估值已不便宜，预计公司估值将在未来一年趋向理性，股价相对市场存在下跌超过 10%以上的风险，首次覆盖给予“卖出”评级，目标价为22元人民币，较目前价格有近35%的下行空间。 事实上，早在此次“卖出”评级出现之前，永安期货在上周五已触及跌停。随着研报发出，今日，永安期货股价延续弱势，截至发稿再次触及跌停，报33.77元。 公开数据显示，近一年来覆盖永安期货的券商研报有6份，分别来自中信证券、兴业证券、海通证券、华鑫证券和华金证券等。其中，有2份给予“买入”评级，有3份给予“增持”评级，1份为“卖出”评级。 从业绩表现来看，今年上半年，期货行业整体实现净利润60.92亿元，永安期货则占行业总净利润的12.15%，位居行业龙头。永安期货今年上半年实现净利润7.40亿元，同比增长80.24%。 永安期货罕见遭看空 中信证券这份长达35页的非银研报对永安期货进行了较为全面、翔实的分析梳理，包括公司的股价表现、商业模式、估值逻辑、行业机遇和挑战以及风险因素等等。 中信证券非银观点认为，永安期货作为A股主板上市的第三家期货公司，净利润和净资产行业第一；通过A股上市融资25.1亿元，有望保持行业龙头地位。 商业模式上，永安期货仍以经纪业务为主，从通道业务转向风险管理等多元化服务。和头部券商类似，公司一方面通过业务转型，提升资本回报率，资本是重要驱动力，转型有成效；另一方面，通过布局财富管理、资产管理等轻资本业务节约资本，但截至目前成效相对有限。 该研报同时提到，区位优势+专业优势+资本和规模优势是永安期货的核心竞争力。其一，永安期货是浙江省内分支机构数量最多的期货公司之一；其二是基于拥有一支经验丰富的管理团队；其三是保持资本和规模优势，内生盈利能力和规模效应正反馈，保持着行业领先的ROE水平。但与此同时，永安期货也面临着经纪主业份额下滑、渠道能力有待加强、佣金率整体承压等挑战。 基于上述分析，中信非银团队认为，从中长期（一年以上）看，永安期货估值可能趋向券商股估值；以券商估值为基准，再给公司 50%估值溢价，预计公司未来一年合理估值区间为 225-320 亿元。预计估值将在未来一年趋向理性，股价相对市场存在下跌超过10%以上的风险，首次覆盖给予“卖出”评级，取估值上限对应每股目标价为22元人民币。 券商研报总体“看多”永安期货 无论是永安期货还是放眼整个A股市场，内资券商给出“卖出”评级都极为罕见。 公开资料显示，近一年来覆盖永安期货的券商研报有6份，分别来自中信证券、兴业证券、海通证券、华鑫证券和华金证券等。其中，有2份给予“买入”评级，有3份给予“增持”评级，1份为“卖出”评级。 最先给出“买入”评级的是华金证券。华金证券认为，永安期货各指标处可比公司前列，在资本、品牌、客户储备等方面优势显著。预计公司2021-23 年归母净利润分别18.01亿元、23.16亿元和27.83亿元，同比+57%、+29%和+20%；ROE超17%。首次覆盖，给予2022E 4.50x目标PB，推导得出目标价...

拜登政府宣布计划打击肉类行业垄断 以抑制食品价格飙升 财联社（上海，编辑 卞纯）讯，美国总统拜登（Joe Biden）周一（1月3日）宣布了打破肉类行业大型企业垄断的计划，并承诺为农民和消费者“争取更公平的价格”。 当天，拜登与农业部长和司法部长一起，与农场主和牧场主以及独立的肉类加工商进行了视频会面，听取了后者对肉类行业整合的不满，并讨论了如何促进肉类行业竞争，并为消费者降低价格。 “没有竞争的资本主义不是资本主义，而是剥削，”拜登在会议上表示。“这就是我们目前在肉类和家禽行业中看到的情况，小型独立的农场主和牧场主被挤垮了。” 拜登政府周一宣布，将推出一个门户网站，允许生产商报告肉类加工商的不公平贸易行为；并计划提供10亿美元的联邦援助金，以帮助独立肉类加工商扩张；一些新的促进竞争的法规也正在考虑中。 这是拜登政府为对抗通胀所做广泛努力的一部分。通胀飙升不仅阻碍了拜登的经济议程，伤及支持率，也令民主党在今年中期选举中的胜算大大降低。 随着消费者价格指数（CPI）创下近40年来的最高水平，通胀成为美国民众最关注的问题。去年11月，美国肉类价格较上年同期上涨16%，是导致食品杂货价格上涨的最大因素。肉类加工业代表将价格飙升归咎于劳动力短缺、燃料价格上涨和供应链限制。 但拜登政府则把美国农民收入下降和肉类等物价的上涨归咎于少数控制大部分肉类、猪肉和家禽市场的公司。白宫称，肉类和禽肉加工行业缺乏竞争正在损害美国的消费者、生产者和美国经济。 白宫最近的一项分析发现，四大肉类加工商——嘉吉公司（Cargill）、泰森食品公司（Tyson Foods Inc）、JBS SA和全国牛肉包装公司（National Beef Packing Co）——在猪肉、牛肉和鸡肉行业控制着55%至85%的市场份额。 白宫的一份情况说明书声称，由于这种集中，大多数牲畜生产商“现在几乎没有选择产品买家的余地，也没有谈判的筹码”。泰森食品公司（Tyson Foods Inc.)11月公布的季度收益报告显示，其牛肉加工业务实现了创纪录的利润。 “这些大公司正在赚取大量的利润，它们所有的利润都上升了，你在杂货店看到的价格也随之上涨。农民向市场出售的产品的价格却下降了，”拜登表示。“这反映出这个市场因缺乏竞争而被扭曲。” 美国农业部（Agriculture Department）的数据显示，去年11月，消费者在杂货店每花费1美元购买牛肉，牧场主仅能获得其中的36.7美分，低于2015年的51.5美分。 评价好坏参半...

欧佩克将一季度供应过剩预期下调25%，今日会议后很可能继续增产！ 智通财经APP获悉，第24届欧佩克部长级会议将于1月4日(周二)召开，会议召开前，市场预计该组织可能会继续执行过去几个月的石油生产政策，决定在其集体产量配额基础上再增加40万桶/天。据悉，周一欧佩克及其盟友审阅的一份内部研究报告显示，目前该组织预测2022年第一季度会有每日140万桶的过剩供应，比一个月前的预测少25%左右。 欧佩克+代表称预计周二会议将推进温和增产，最新预测或许会鼓励他们做这个决定。纽约原油期货周一上涨1.2%，升至每桶76美元上方。 由于竞争对手的产量增长疲软，该组织下调了对第一季度石油供应过剩的预期后，欧佩克+的供需形势正在好转。尽管Omicron变种毒株在全球范围内感染率大幅提高，石油市场结构也以看涨的现货溢价模式变得坚挺。布伦特原油的现货溢价为每桶41美分，而一周前的期货溢价为27美分。 截止发稿，WTI原油跌0.11%，报76.00美元/桶。布伦特原油跌0.08 %，报78.92美元/桶。 新加坡华侨银行的经济学家Howie Lee表示，欧佩克+似乎没有什么可以阻止其进行再次增产，特别是考虑到油价已经从12月初的Omicron暴跌中恢复，并预计在今天的会议之前，市场预计会出现波动。 智通财经APP了解到，据欧佩克+消息人士，欧佩克会议投票决定任命科威特候选人Haitham Al Ghais为其新任秘书长。欧佩克新当选秘书长表示，当务之急是支持将欧佩克+协定延续到2023年。他预计到2022年底，全球石油需求将恢复到疫情前的水平。

英为财情Investing.com -周五美股盘前，在美上市中概股在昨晚大涨之后出现小幅回调，好未来 (NYSE:TAL)、哔哩哔哩公司 (NASDAQ:BILI)、小鹏汽车 (NYSE:XPEV)、理想汽车 (NASDAQ:LI)跌超2%，滴滴 (NYSE:DIDI)、新东方 (NYSE:EDU)、蔚来汽车 (NYSE:NIO)、阿里巴巴 (NYSE:BABA)跌超1%。 【本文来自英为财情Investing.com，阅读更多请登录cn.Investing.com或英为财情 App】 推荐阅读 拜登基建不及市场预期如何影响全球碳中和？ 中概股的2021：暴跌、退市、回归 盘点2022可能出现的黑天鹅事件 2022年影响油价的五大因素 （编辑：陈涵）

. 撑不住了！供应链困境挥之不去 宜家在全球平均提价9% 财联社（上海，编辑 卞纯）讯，全球最大家具品牌宜家（IKEA）周四表示，由于运输和原材料成本不断上涨，该公司将在全球市场平均提价9%。 宜家此前曾表示，正在租赁更多船只，购买集装箱，并将重新规划仓库之间的货物运输路线，以应对供应链中断的问题。但现在，该公司不得不将部分成本转嫁给客户。 宜家母公司英格卡集团（Ingka Group）表示，其全球市场的价格将平均上涨9%左右。各地的涨价幅度差异反映了不同的通胀压力，包括商品和供应链问题。 “疫情期间，尽管成本一路上涨，但英格卡集团努力保证价格稳定，希望为客户提供最低的价格。”英格卡集团零售运营经理Tolga Öncü表示。他补充称，“不幸的是，自成本上升开始影响全球经济以来，我们不得不首次将上升的成本的一部分转嫁给我们的客户。” 该集团在一份声明中表示，宜家继续面临严重的运输和原材料限制，这推高了成本，在可预见的未来不会有任何突破性进展，预计供应链问题将持续至2022年。 Ingka Group是宜家的主要特许经营商，拥有392家门店。在疫情期间，由于人们更多地呆在家中，英格卡集团需求强劲，销售额创下记录新高。但不断上升的投入成本却挤压了利润率。 宜家2021财年业绩报告显示，在2020年9月1日至2021年8月31日期间，销售额达到419亿欧元，同比增长6%，但净利润却下降了16%。 供应链问题正向不同领域蔓延。今年以来，全球很多大型企业都宣布了涨价以应对成本上涨，包括生产奥利奥饼干的零食巨头亿滋国际（Mondelez），日化用品巨头宝洁（P&G），以及饮料巨头可口可乐（Coca-Cola）等。